Un mauvais bouchon de réservoir de carburant entraîne un accident — General Aviation News

Par General Aviation News Staff · 22 mai 2023 · 5 commentaires

Le pilote a signalé que lors de l'inspection prévol, il avait rempli le réservoir de carburant avant (principal) du Piper J-4A jusqu'à environ 1 pouce sous le haut et a noté que le réservoir de carburant auxiliaire contenait 4 gallons de carburant. Le pilote a utilisé un manche pour "tremper" les deux réservoirs de carburant et valider la quantité de carburant qu'ils contenaient.

Le pilote prévoyait de partir de l'aéroport de North Omaha (3NO) au Nebraska pour effectuer des opérations aériennes dans le circuit de circulation de l'aéroport.

Avant le décollage, le sélecteur de carburant était positionné pour le réservoir de carburant avant. Pendant le décollage, l'avion a parcouru environ les trois quarts de la piste et est monté à environ 300 pieds au-dessus du sol. Le moteur a crachoté une fois et a cessé de produire de l'électricité. Le pilote a basculé le sélecteur de carburant sur le réservoir de carburant auxiliaire et a tenté de redémarrer le moteur sans succès.

Il a manœuvré l'avion pour un atterrissage forcé, mais l'avion a heurté le sol et s'est immobilisé à côté d'un arbre dans un champ.

Le pilote a signalé que du carburant se déversait dans le cockpit après que l'avion se soit immobilisé, et il est rapidement sorti de l'avion.

L'avion a subi des dommages importants aux deux ailes et au fuselage, tandis que le pilote a subi des blessures mineures.

Un examen post-accidentel de la cellule et du moteur a révélé que le bouchon du réservoir de carburant trouvé installé sur le goulot de remplissage du réservoir de carburant avant ne semblait pas être la bonne pièce pour l'avion. Il avait un numéro de pièce de 2501621 gravé dessus sans nom de fabricant affiché.

Le bouchon du réservoir de carburant semblait être fabriqué avec un seul trou d'aération. Le bouchon du réservoir de carburant était équipé de deux joints usés empilés sous le bouchon. Le joint inférieur présentait de multiples fissures visibles des deux côtés. Le joint supérieur était plissé et déplacé vers l'évent, ce qui bloquait la capacité d'aération du réservoir de carburant. D'après les éléments de preuve disponibles, il n'a pas été possible de déterminer à quel moment l'évent s'est bouché. Aucun carburant n'a été observé dans le réservoir de carburant avant, qui avait subi des dommages d'impact.

Pour le Piper J-4 Cub, la seule source de ventilation pour le réservoir de carburant avant se fait par un bouchon de réservoir de carburant ventilé. Les numéros de pièce approuvés pour les bouchons de réservoir de carburant avant du fabricant d'équipement d'origine (Piper) sont A748 (l'ancien style) ou 00062-40 (le nouveau style).

Le pilote a signalé que le bouchon avant du réservoir de carburant se trouvait sur l'avion lorsqu'il l'a acheté il y a plusieurs années. Le pilote et son frère ont acheté l'avion ensemble en mars 2011, et le pilote en est devenu l'unique propriétaire en octobre 2017. Le pilote n'avait aucune connaissance de l'origine ou du contexte du bouchon avant du réservoir de carburant.

Selon le carnet de maintenance de l'avion, lors de la dernière inspection annuelle de l'avion, l'avion a été inspecté conformément aux feuilles d'inspection Piper 230-3000. L'accident s'est produit 39 jours après l'inspection et 2,3 heures de vol d'avion s'étaient accumulées depuis l'inspection.

Le FAA Airplane Flying Handbook (FAA-H-8083-3B) traite des procédures de prévol et déclare en partie :

La vérification de l'évent du réservoir de carburant est une partie importante d'une évaluation avant le vol. Si l'air extérieur ne peut pas entrer dans le réservoir lorsque le carburant est aspiré dans le moteur, le résultat final est une panne de carburant et une panne de moteur. Au cours de l'évaluation prévol, le pilote doit rechercher des signes de dommages et d'obstruction des évents. Certains avions utilisent des bouchons de carburant ventilés, des tubes de ventilation de carburant ou des zones en retrait sous les ailes où se trouvent les évents. Le pilote doit utiliser une lampe de poche pour regarder l'évent de carburant afin de s'assurer qu'il n'est pas endommagé et qu'il n'est pas obstrué. S'il y a une poussée d'air lorsque le bouchon du réservoir de carburant est fissuré, il pourrait y avoir un sérieux problème avec le système de ventilation.

Cause probable: Une perte totale de puissance du moteur en raison d'un trou d'aération du bouchon du réservoir de carburant bloqué, ce qui a entraîné une panne de carburant. Les inspections inadéquates du bouchon du réservoir de carburant par le mécanicien et le pilote ont contribué à l'accident.

Numéro d'identification NTSB : 103179

Pour télécharger le rapport final. Cliquez ici. Cela déclenchera un téléchargement PDF sur votre appareil.

Ce rapport d'accident de mai 2021 est fourni par le National Transportation Safety Board. Publié comme un outil pédagogique, il est destiné à aider les pilotes à apprendre des malheurs des autres.